Hittebestendige FKM FFKM rubberen O-ring Bruine/zwarte rubberen afdichting O-ringen
Detail
0-Ringen worden gebruikt in sanitaire pijpleidingsystemen voor de auto-, machine-, voedingsmiddelen-, zuivel-, dranken-, farmaceutische en biotech-industrie.Rubber Fab biedt een volledige lijn AS568-streepnummers, metrische en speciale o-ringmaten die zijn vervaardigd met behulp van EPDM, NBR, FKM fluorelastomeer, Buna-N, PTFE, siliconen enzovoort.
De o-ringen worden gebruikt in cilinders, pompen, treinwagons, vrachtwagens, wasmachines, instrumenten en meters, mijnuitrusting, pijpleidingen, huishoudelijke apparaten, auto's, stoomboten, industriële elektrische apparatuur, deuren en ramen van gebouwen, bouwmachines, bouwbruggen en tunnels.
1. mechanische afdichting, drukvat, gascompressor, reactievat, warmtewisselaar, ketel, filter enzovoort.
2. Het kan worden gebruikt voor allerlei elektronische producten in een breed scala, zoals camera, mobiele telefoon, printer, computer.
3. Gebruikt voor autoramen en deuren, enz...
4. Zeefdruk, spuitcoating, laseretsen, toetsenborden met achtergrondverlichting, harde / epoxycoating.
Specificatie
| Materiaaltype: FKM/FFKM | Plaats van herkomst: Ningbo, China |
| Maat: Aangepast | Hardheidsbereik: 40-90 Shore A |
| Toepassing: alle industrieën | Temperatuur: -20°C tot 200°C |
| Kleur: aangepast | OEM/ODM: Beschikbaar |
| Kenmerk: Ozonbestendig/zuur- en alkalibestendigheid/hittebestendigheid/chemische bestendigheid/weerbestendigheid | |
| Doorlooptijd: 1).1 dagen als goederen op voorraad zijn 2). 10 dagen als we bestaande schimmel hebben 3). 15 dagen, indien nodig, nieuwe mal openen 4). 10 dagen indien jaarlijkse vereiste geïnformeerd | |
wat is oliekeerring?
Oliekeerringen voorkomen dat vloeistoffen zoals smeermiddelen, water en gassen die in mechanische producten worden gebruikt, uit "spleten" lekken.Bovendien voorkomen ze dat stof-, vuil- en zanddeeltjes van buitenaf binnendringen.
Oliekeerringen zijn een essentieel hulpmiddel voor het afdichten van machines in auto's, vliegtuigen, schepen, treinwagons, bouwmachines, landbouwmachines, petrochemische fabrieken, huishoudelijke apparaten en andere gebieden.
Wat zijn de meest voorkomende vormen van oliekeerringen?
TC-oliekeerring is momenteel de meest gebruikte vorm van oliekeerring.TC-olieafdichting is een externe rubberen binnenskelet-olieafdichting met zelfspannende veer.
Veel voorkomende verschillende soorten interne en externe skelet-oliekeerringen:
La-type binnenskelet-oliekeerring: inclusief skelet, bevestigingsveer en rubberen behuizing
1, belangrijkste kenmerken: dubbellaags buitenste ijzeren schaalontwerp, versterking van het buitenste ijzeren schaalontwerp om de stijfheid van de oliekeerring te versterken, vooral geschikt voor grote oliekeerringen
2, veel voorkomende typen: SA (enkele lip), TA (dubbele lippen), VA (enkele lip zonder dubbele veren), KA (dubbele lippen zonder dubbele veren), DA (dubbele lippen dubbele veren)
LC-type buitenste skeletoliekeerring: inclusief skelet, bevestigingsveer, rubberen behuizing en hulplip
1. Belangrijkste kenmerken: buitenste rubberen ontwerp, binnenste skelet, zorgen voor de afdichtingsprestaties van de buitendiameter, veel gebruikt in verschillende materialen van montagegaten, waardoor grote oppervlakteruwheid mogelijk is
2, veel voorkomende typen: SC (enkele lip), TC (dubbele lippen), VC (enkele lip zonder dubbele veren), KC (dubbele lippen zonder dubbele veren), DC (dubbele lippen dubbele veren)
Oliekeerring type LG: inclusief frame, bevestigingsveer, rubberen behuizing en hulplip
1. Belangrijkste kenmerken: vergelijkbaar met type C-ontwerp, buitendiameter met schroefdraad, geschikt voor materiaal met hoge thermische uitzetting, montagegat in ruimte met hoge temperatuur
2, veel voorkomende typen: SG (enkele lip), TG (dubbele lippen), VG (enkele lip zonder dubbele veren), KG (dubbele lippen zonder dubbele veren)
Gemeenschappelijke E, F, H enzovoort.
wat voor oliekeerring?
Afhankelijk van de afdichtingssnelheid van de oliekeerringen, kunnen drukweerstand, temperatuurbestendigheid, structurele vorm, werktoestand en afdichtingsprincipe worden onderverdeeld in een verscheidenheid aan verschillende afdichtingsvormen.
1. Afhankelijk van de rotatiesnelheid van de as, kan deze worden verdeeld in oliekeerringen met lage snelheid (minder dan 6 m/s) en oliekeerringen met hoge snelheid (groter dan 6 m/s).
2, afhankelijk van de grootte van de classificatie van de drukcapaciteit, kunnen worden onderverdeeld in standaard oliekeerringen en druktype oliekeerringen (meer dan 0,03 mpa)
3, volgens de structuur van de oliekeerringen en de classificatie van het afdichtingsprincipe, kunnen worden onderverdeeld in standaard oliekeerringen en oliekeerringen van het vermogensretourtype
4, volgens de samenstelling van de materiaalclassificatie van oliekeerringen, kan worden onderverdeeld in skeletoliekeerringen en skeletoliekeerringen;Veeroliekeerring en geen veeroliekeerring
Wat zijn de gebruikelijke olieafdichtingsmaterialen?
| Rubber | Voordeel | Nadeel |
| NBR | Hoge kostenprestaties, algemeen hoog gebruik | Slechte stabiliteit bij lage temperaturen |
| FKM | 1, chemische weerstand 2, weerstand tegen hoge temperaturen 3, weerstand tegen veroudering | 1, hoge prijs 2, lage temperatuurprestaties zijn slecht |
| HNBR | 1, hittebestendigheid, oliebestendigheid, ozonbestendigheid 2, verouderingsbestendigheid, slijtvastheid 3, weerstand tegen lage temperaturen is beter dan NBR | hogere prijs |
| SIL | Goede hittebestendigheid | Slechte mechanische sterkte, hoge prijs |
| EPDM | 1, zuur- en alkalibestendigheid 2, goede elektrische isolatie 3, weersbestendigheid, ozonbestendigheid | Niet bestand tegen olie en vuur |
| PTFE | 1, zuur/alkali/hoge druk 2, slijtvastheid 3, hoge gladheid 4, continu gebruik van temperatuur tot 260℃ | 1, koude stroom 2, niet gemakkelijk lassen 3, niet gemakkelijk fusieverwerking |
Wat zijn de oorzaken van lekkage van oliekeerringen?
1, de lipmond van de oliekeerring is niet goed, de veerkwaliteit is niet goed of mislukt, waardoor de veerhoudkracht te klein is
2. Het montagegereedschap voor de oliekeerringen is onjuist, het asuiteinde van de afschuining is onjuist, de gladheid is te laag of de installatie van te veel kracht, wat resulteert in schade aan de lip van de oliekeerring of het vallen van de veer.
3, dooslichaam, einddeksel, as verschillende centra, resulterend in excentrische werking van de oliekeerring
4, onjuiste druk in de oliekeerring, zodat kantelen
5, oliekeerring en afdichtingsvloeistof zijn onverenigbaar, zodat de afdichtingslip verzacht, zwelt of barst.
6, onjuist herhaald gebruik, onvoldoende inzicht in de levensduur van de oliekeerring, niet regelmatig vervangen, wat resulteert in verouderingsschade aan de oliekeerring, is het afdichtingsvermogen
Waar moet op worden gelet bij het installeren van oliekeerringen?
1. Bij het monteren van de oliekeerring moet aandacht worden besteed aan de veerhoudkracht van de oliekeerring
2. Montageonderdelen mogen geen littekens, bramen enzovoort hebben
3. Voordat u de oliekeerring monteert, moeten de as en de holte zorgvuldig worden gereinigd en met een laagje vet worden ingesmeerd, zodat de lip bij het installeren van de oliekeerring verslijt.
4. Controleer of de afdichtingslip van de oliekeerring beschadigd en vervormd is?Controleer tegelijkertijd of de veer van de keerring eraf is gevallen?
5, het juiste gebruik van installatiegereedschap, bescherm de lip van de oliekeerring tegen beschadiging
6. Wanneer de oliekeerring de holte binnendringt, moet deze met uniforme druk worden uitgevoerd.Er moet op worden gelet dat u niet tegen de interne controle leunt, anders zal dit de vervorming van de oliekeerring veroorzaken en tot lekkage leiden
7. Let bij de montage op de installatierichting.Wanneer de binnenafdichting vereist is, is de kant van de zelfspannende veer naar binnen gericht en is de stofdichte lip naar buiten gericht
Werkplaats
Productweergave
Temperatuurbereik: -30C tot 125C
Hardheid: 40-90 Shore A
Kleur: zwart, andere kleur kan worden aangepast
Gebruik: oliebestendigheidssituatie
Voordeel: Uitstekende oliebestendigheid
prestaties en stabiliteit, veel gebruikt,
FKM (fluorkoolstof)
Temperatuurbereik: -20C tot 250C
Hardheid: 50-90 Shore A
Kleur: Zwart/Bruin/Groen
andere kleur kan aanpassen
Gebruik: oliebestendig en chemische situatie
Voordeel: slijtvastheid, zuur en alkali
resistent, weerstandssituatie op hoge temperatuur
Siliconenrubber (Q,MQ,VMQ,PVMQ)
Temperatuurbereik: -60C tot 225C
Hardheid: 25-90 Shore A
Kleur: rood/transparant (helder)/wit, enz.
Gebruik: Voedselsituatie (FDA goedgekeurd)
Voordeel: goede hittebestendigheid, koud
weerstand, smeeroliebestendigheid, water
weerstand.
